Đang tải dữ liệu..

Quyền lợi, trách nhiệm và nghĩa vụ của các bên trong thuê tàu chuyến - VietForward.Com (VFC) | Vietnam Freight Forwarding & Logistics Community
VIETFORWARD.COM'S LOGO

Trở lại   VietForward.Com (VFC) | Vietnam Freight Forwarding & Logistics Community > GIAO NHẬN - VẬN TẢI - KHU VỰC KIẾN THỨC LOGISTICS > Khai thác & Thuê tàu > Vận tải tàu chuyến

Viết bài mớiTrả lời
Chuyển nhanh tới:
Công cụ bài viết Kiểu hiển thị
  #1  
Chưa đọc 08-02-2010, 06:34 PM
Avatar của admin
admin admin đang ẩn
Administrator
Cấp bậc: 17 [♥ Bé-Yêu ♥♥ Bé-Yêu ♥]
 
Tham gia ngày: Jan 2010
Đơn vị công tác: VIETFORWARD.COM
Vị trí: Vietnam
Nghề nghiệp: Administrator
Tên thật: Admin
Bài gửi: 361
Đã Cám ơn: 311
Được Cám ơn 2.204 lần trong tổng số 260 bài viết
Gửi tin nhắn qua Yahoo! tới admin
Mặc định Quyền lợi, trách nhiệm và nghĩa vụ của các bên trong thuê tàu chuyến

Quyền lợi, trách nhiệm và nghĩa vụ của các bên trong thuê tàu chuyến

Nguồn: http://vietforward.com/showthread.php?s=150127de62e2cffc583a4e731cfda572&p=597


1.3.1. Đối với người chuyên chở
a. Quyền lợi

- Người chuyên chở thu được tiền cước. Cước là thu nhập chính, chủ yếu của những người kinh doanh tàu. Nhờ số tiền cước nhận được do cung cấp dịch vụ chuyên chở, người chuyên chở có thể trang trải các phí tổn như lương thuyền viên, tiền nhiên liệu, lương thực, nước ngọt dự trữ, các khoản lệ phí (phí hoa tiêu, lai dắt tàu, phí ra vào cảng....), thuế... Phần còn lại sẽ là thu nhập của người chuyên chở.

- Người chuyên chở cũng có quyền từ chối xếp lên tàu những hàng hoá không đủ tiêu chuẩn an toàn vận chuyển (Seaworthiness). Việc vận chuyển hàng hoá phải đảm bảo an toàn cho chính hàng hoá đó, cho con tàu và cho cả hành trình trên biển. Vì vậy đối với những hàng hoá siêu trường, siêu trọng, hàng nguy hiểm hay có tính năng đặc biệt...mà trên tàu không đủ trang thiết bị cần thiết đối với hàng hoá đó, thì chủ tàu thường từ chối chuyên chở. Nhiều khi chỉ vì một sơ suất nhỏ mà có thể gây nên những hậu quả rất lớn mà không thể lường trước được, thậm chí cả con tàu và toàn bộ hàng hoá có thể bị phá huỷ. Mặt khác, luật Hàng hải của các nước cũng có quy định hết sức nghiêm ngặt về các vấn đề này nhằm đảm bảo an toàn nhất cho người và tài sản ở trên biển.

b.Nghĩa vụ


* Nghĩa vụ liên quan đến con tàu:

- Cung cấp tàu có khả năng đi biển (Seaworthy ship): Trước hoặc vào lúc bắt đầu hành trình, người chuyên chở phải cần mẫn hợp lý để cung cấp con tàu có đủ khả năng đi biển.

Con tàu đủ khả năng đi biển phải đảm bảo những tiêu chuẩn sau:

+ Về kỹ thuật: bền, chắc, khoẻ, kín nước, vỏ tàu và máy móc không có khuyết điểm gì.

+ Được trang bị phương tiện, máy móc cần thiết cho đi biển (la bàn, vô tuyến điện, radio...).

+ Được biên chế một thuyền bộ đầy đủ về số lượng (căn cứ vào tàu to hay nhỏ), đảm bảo về chất lượng.

+ Tàu phải được cung ứng đầy đủ và kịp thời lương thực, thực phẩm, nước ngọt, nhiên liệu các đồ dự trữ khác.

+ Hầm hàng, nơi chứa hàng phải vệ sinh, sạch sẽ, thích hợp cho việc vận chuyển hàng hoá có liên quan.

Nếu những tiêu chuẩn trên không được đảm bảo, tàu được coi là không đủ khả năng đi biển (Unseaworth Ship). Khi đó, nếu người chuyên chở cứ cho tiếp tục hành trình, thì họ phải chịu trách nhiệm về tổn thất của hàng hoá do sự thiếu khả năng đi biển gây nên.

- Cung cấp con tàu đúng theo hợp đồng quy định. Nếu con tàu theo hợp đồng bị sự cố, người chuyên chở yêu cầu điều một con tàu tương đương với điều kiện người thuê đồng ý. Do vậy nên quy định trong hợp đồng "Tàu Sông Hương hay một con tàu khác tương đương".

- Điều tàu đến cảng bốc hàng đúng thời gian và địa điểm.

Nếu người chuyên chở chậm cung cấp tàu thì người thuê có quyền xử lý theo hai cách:

+ Chờ tàu đến để bốc hàng, chi phí phát sinh do người chuyên chở chịu.

+ Hủy hợp đồng chuyên chở, đòi bồi thường thiệt hại phát sinh.

Nếu hợp đồng không quy định cảng nào vào trước, cảng nào vào sau (trường hợp có nhiều cảng vào bốc hàng) thì tàu phải vào theo thứ tự ưu tiên về địa lý. Chịu mọi chi phí liên quan đến con tàu: phí hoa tiêu, phí ra vào cảng, phí đại lý, phí nước ngọt...

* Nghĩa vụ liên quan đến hàng hóa:

- Bốc hàng ở cảng đi, san xếp hàng, dỡ hàng ở cảng đến khi hợp đồng có quy định. Nếu hợp đồng không quy định cụ thể thì người chuyên chở không phải làm.

Ví dụ: Nếu hợp đồng quy định chi phí xếp dỡ theo điều khoản "FI", người chuyên chở phải san xếp hàng ở cảng đi, dỡ hàng ở cảng đến.

Nếu hợp đồng quy định "FIO", người chuyên chở chỉ phải san xếp hàng.

- Chỉ huy, hướng dẫn và giám sát việc bốc hàng và san xếp hàng trong hầm tàu, mục đích là để đảm bảo thăng bằng cho tàu trong hành trình, đồng thời để tạo điều kiện dễ dàng, thuận tiện cho việc chăm sóc, bảo quản hàng hóa khi vận chuyển. Đây được coi là nghĩa vụ theo luật của người chuyên chở. Người chuyên chở thường xuyên theo dõi, thông hơi thông gió cho hàng khi cần thiết.

- Chăm sóc, bảo quản cho hàng hóa trong suốt hành trình và xử lý hàng sao cho có lợi nhất cho chủ hàng.

- Sau khi hàng được bốc lên tàu, người chuyên chở phải cấp bộ vận đơn cho người gửi hàng (thường là 3/3 bản gốc).

- Vận chuyển hàng theo tuyến đường thường lệ từ cảng bốc hàng đến cảng dỡ hàng và trong thời gian hợp lý vừa bảo vệ quyền lợi về khai thác tàu, vừa bảo vệ quyền lợi cho chủ hàng (song người chuyên chở vẫn có quyền cho tàu đi chệch hướng hợp lý nếu hợp đồng cho phép).

- Trả hàng cho người nhận hàng hợp pháp tại cảng đích.

c. Trách nhiệm

Người chuyên chở phải bồi thường những thiệt hại phát sinh nếu anh ta không cung cấp tàu hoặc cung cấp không đủ trọng tải hoặc cung cấp chậm.

Bồi thường thiệt hại đối với những thiếu hụt, đổ vỡ, hư hỏng của hàng hóa nếu người chuyên chở có lỗi.

1.3.2. Đối với người thuê tàu

a. Quyền lợi

Khi người chuyên chở hàng có hành vi vi phạm hợp đồng mà đó là do lỗi của người chuyên chở thì người thuê tàu có quyền hủy hợp đồng và đòi bồi thường thiệt hại tùy từng trường hợp.

b. Nghĩa vụ.


- Cung cấp đúng chủng loại hàng hóa như hợp đồng quy định. Nếu muốn thay hàng khác phải báo trước cho người chuyên chở và phải được người chuyên chở đồng ý, trừ khi việc thay thế hàng khác đã được quy định trong hợp đồng.

- Đưa hàng đến cảng xếp hàng đúng thời gian và địa điểm, đủ số lượng, trọng lượng. Trường hợp người thuê chở cung cấp hàng thiếu, người chuyên chở có quyền thu tiền cước khống trên phần hàng thiếu đó trừ khi thuê bao.

- Người thuê tàu có nghĩa vụ xếp dỡ, san xếp hàng nếu hợp đồng quy định. Khi hợp đồng thuê tàu chuyến không có quy định gì khác về chi phí bốc dỡ san xếp thì người thuê tàu phải tiến hành bốc dỡ san xếp hàng và chịu chi phí về việc này.

- Trả tiền cước đầy đủ và đúng theo quy định của hợp đồng về đồng tiền thanh toán, phương thức thanh toán, thời gian và địa điểm thanh toán. Nếu hợp đồng không quy định đồng tiền thanh toán thì có thể lấy đồng tiền tính cước.

Khi người thuê tàu trả chậm, trả không đủ hoặc cố tình không trả tiền cước phí, người chuyên chở có quyền thực hiện cầm giữ hàng đòi nợ cước (Lien on Cargo).

- Trả các khoản tiền phạt do lỗi của người thuê tàu.

Tóm lại:

Thuê tàu chuyến là một lĩnh vực khá phức tạp. Đặc biệt là sau khi hợp đồng thuê tàu được ký kết việc thực hiện hợp đồng còn phức tạp hơn. Hợp đồng thuê tàu chuyến chịu sự tác động của rất nhiều yếu tố khách quan cũng như chủ quan cho nên thường xảy ra những tranh chấp phương hại tới quyền lợi của các bên có liên quan. Chính vì vậy để hợp đồng thực hiện được suôn sẻ cũng như hạn chế tranh chấp phát sinh hoặc bảo vệ được quyền lợi của mình trước những người có liên quan khi tranh chấp phát sinh thì cần phải nắm chắc những nội dung cơ bản của một hợp đồng thuê tàu chuyến cũng như ý nghĩa của từng nội dung đó trên thực tế khi thực hiện hợp đồng.



CÁC BÀI CÙNG CHUYÊN MỤC
XEM CHUYÊN MỤC
Chữ ký của admin
Trích dẫn:
Nếu bạn có ước mơ hãy dũng cảm biến ước mơ đó thành hiện thực
Trả lời với trích dẫn
Đã có 4 thành viên cám ơn admin cho bài viết này:
dohoa  (10-12-2011), fannysony  (13-01-2011), HoangAnh_Fifa  (29-05-2010), IThanh  (10-06-2011)
Trả lời

Chủ đề tương tự
Chủ đề Người khởi xướng chủ đề Diễn đàn Trả lời Bài gửi mới nhất
Hợp đồng thuê tàu chuyến admin Vận tải tàu chuyến 5 17-12-2012 06:10 PM
Các hình thức thuê tàu chuyến admin Vận tải tàu chuyến 1 31-05-2012 01:40 PM
thuật ngữ trong thuê tàu luxuryphan Kiến thức Thuê tàu 2 09-04-2010 07:51 AM
Khái niệm và đặc điểm của phương thức thuê tàu chuyến admin Vận tải tàu chuyến 0 08-02-2010 05:49 PM


Công cụ bài viết
Kiểu hiển thị

Quyền viết bài
Bạn không thể gửi chủ đề mới
Bạn không thể gửi trả lời
Bạn không thể gửi file đính kèm
Bạn không thể sửa bài viết của mình

BB code đang Mở
Mặt cười đang Mở
[IMG] đang Mở
HTML đang Tắt

Chuyển nhanh tới:

Quảng cáo
Liên hệ quảng cáo
Liên hệ quảng cáo
VFC ADS LOGO
Biểu thuế XNK 2016 Logo
Biểu thuế XNK 2015 Logo
Biểu thuế XNK 2014 Logo
Biểu thuế XNK 2013 Logo
Pacific Star Logistics ., Co Ltd
Viet Star Shipping Agency
Pasa ., Co Ltd
Vietnam Logistics Review LOGO
PAYLOAD ASIA LOGO

Liên kết nhanh
Dịch vụ Giao nhận vận tải, FLC, LCL, Freight Forwarding Services, Vận tải quốc tế, Trucking nội địa, Chuyển phát nhanh, Courier

Việc làm chuyên nghành Xuất Nhập khẩu, Giao nhận, Vận tải, Sales, Customer Service, Ngoại thương

Khai báo C/O online tại website của VCCI

Trang tiện ích Giao nhận vận tải, hot, duy nhất tại VietForward.Com

Báo Hải Quan Online, baohaiquan.vn,baohaiquan.com.vn, haiquanonline.com.vn

Báo Hải quan dạng In, Print




Website hữu ích
Hải quan
Tổng cục Hải quan
Hải quan Đồng Nai
Hải quan TP HCM
Hải quan Hà Nội
Hải quan Bình Dương
Văn bản Hải quan mới nhất
Tra cứu biểu thuế XNK
Tra cứu trạng thái nợ thuế
Thuế Hải quan
Biếu thuế nhập khẩu vào
các quốc gia khác
Chứng nhận xuất xứ
Do VCCI cấp
Do Bộ Công Thương cấp
Khác
Cục Bảo vệ thực vật
Cục An toàn VSTP
Tổng cục TC-ĐL-CL
QUATEST 1-KTCL-ĐL
QUATEST 3-KTCL-ĐL
Cục Đăng Kiểm
Cục Thú Y


Múi giờ GMT +7. Hiện tại là 03:06 AM
Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
VietForward.Com is a Open Community for Transport & Logistics and related fields only
We keep no responsibility for any content of Members' posts. For abuse report: report@vietforward.com