Đang tải dữ liệu..

Các ràng buộc đặc thù trong lộ trình giao hàng ở ASEAN - VietForward.Com (VFC) | Vietnam Freight Forwarding & Logistics Community
VIETFORWARD.COM'S LOGO

Trở lại   VietForward.Com (VFC) | Vietnam Freight Forwarding & Logistics Community > GIAO NHẬN - VẬN TẢI - KHU VỰC KIẾN THỨC LOGISTICS > Logistics

Viết bài mớiTrả lời
Chuyển nhanh tới:
Công cụ bài viết Kiểu hiển thị
  #1  
Chưa đọc 11-01-2019, 02:57 PM
Avatar của Abivin
Abivin Abivin đang ẩn
Member
Cấp bậc: 2 [♥ Bé-Yêu ♥]
 
Tham gia ngày: Jun 2018
Đơn vị công tác: Abivin Jsc.
Vị trí: Hà Nội
Nghề nghiệp: Marketing
Bài gửi: 10
Đã Cám ơn: 0
Được Cám ơn 0 lần trong tổng số 0 bài viết
Mặc định Các ràng buộc đặc thù trong lộ trình giao hàng ở ASEAN

Các ràng buộc đặc thù trong lộ trình giao hàng ở ASEAN

Nguồn: http://vietforward.com/showthread.php?s=839a6fd4980179a64520b957dda0e89e&p=73701


Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) là một trong những trung tâm sản xuất, thương mại có tốc độ phát triển nhanh nhất thế giới, với hơn 600 triệu người tiêu dùng, lực lượng lao động dồi dào và ngành công nghiệp thương mại điện tử đang trên đà phát triển. Theo cùng với sự tăng trưởng về kinh tế và dân số, hệ thống giao thông ở các nước ASEAN đã có những bước tiến mạnh mẽ trong những thập kỷ qua. Thế nhưng, mỗi thành viên ASEAN vẫn có những vấn đề riêng khi lập kế hoạch tuyến đường. Vậy ngành logistics ở ASEAN sẽ đối mặt với thách thức này ra sao?

Tại sao ASEAN quan trọng?

Phạm vi thương mại ở ASEAN chưa đến thời kỳ chín muồi và bị chi phối bởi các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Tuy nhiên, các công ty đa quốc gia đang ngày càng để mắt đến ASEAN – mười nền kinh tế năng động phát triển ở các giai đoạn khác nhau, với điểm chung là tất cả đều có tiềm năng tăng trưởng lớn. Theo Tạp chí SpirE-Journal 2016 Q4 - Nghiên cứu thị trường châu Á của Spire, khối lượng giao dịch thương mại của ASEAN dự kiến ​sẽ tăng 130% và được định giá ở mức 5.653 tỷ USD vào năm 2023. Việc mở rộng khối lượng giao dịch chủ yếu sẽ được thúc đẩy bởi sự gia tăng nhu cầu hàng hóa và dịch vụ, xuất phát từ sự đóng góp to lớn của tầng lớp trung lưu. Khung thu nhập trung bình của ASEAN dự kiến ​tăng trưởng khoảng 10,9% mỗi năm từ 2012 đến 2023.



ASEAN đang chứng kiến sự phát triển của tầng lớp trung lưu với mức chi tiêu gia tăng. Điều này kéo theo nhu cầu về logistics ngày một tăng cao khi người tiêu dùng yêu cầu sản phẩm và dịch vụ tốt hơn, đa dạng hơn và được vận chuyển đến tận cửa nhà họ. Tốc độ tăng trưởng và tỷ lệ hội nhập của các nhà cung cấp dịch vụ logistics tăng lên cho thấy cơ hội lớn trong bối cảnh phức tạp và luôn thay đổi của ngành logistics tại ASEAN. Tuy nhiên, các cơ hội bùng nổ kinh tế luôn đi cùng những rủi ro. Hệ thống giao thông kém do gián đoạn, sự thiếu hụt về kiến thức kỹ thuật và áp dụng công nghệ trong chuỗi cung ứng đã gây ra nhiều khó khăn trong việc lên kế hoạch tuyến đường ở ASEAN.

Thách thức về lên kế hoạch lộ trình ở ASEAN là gì?


1. Hệ thống giao thông yếu kém

ASEAN, đặc biệt là các quốc gia nằm trong 'Vành đai lửa Thái Bình Dương', thường dễ bị gián đoạn do thiên tai. Sự cố thường xuyên xảy ra trong khu vực dẫn đến mất mát về người, tài sản, cơ sở hạ tầng và gián đoạn kinh tế kéo dài. Ví dụ, lũ lụt có thể nhấn chìm và phá hủy cơ sở hạ tầng giao thông, gây ra tình trạng hỗn loạn và giao hàng thất bại. Từ năm 2010-2015, thảm hoạ thiên tai gây thiệt hại đáng kể cho các nước ASEAN, ước tính thiệt hại về kinh tế khoảng 8 nghìn tỷ USD và 200 triệu người bị ảnh hưởng (EM-DAT, 2016).

Đọc thêm tại:[Để xem được liên kết này xin vui lòng Đăng nhập hoặc Ghi danh. ]



CÁC BÀI CÙNG CHUYÊN MỤC
XEM CHUYÊN MỤC
Trả lời với trích dẫn
Trả lời

Chủ đề tương tự
Chủ đề Người khởi xướng chủ đề Diễn đàn Trả lời Bài gửi mới nhất
Khác biệt về quy tắc xuất xứ trong các Hiệp định FTA của ASEAN dobuinam Kiến thức C/O 0 17-05-2011 12:27 AM
21/2010/TT-BCT - Thông tư thực hiện Quy tắc xuất xứ trong Hiệp định thương mại hàng hoá ASEAN zing Văn bản C/O mới 0 18-02-2011 06:22 PM
15/2010/TT-BCT - Thông tư thực hiện Quy tắc xuất xứ trong Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN-Ấn Độ zing Văn bản C/O mới 0 18-02-2011 06:17 PM
33/2009/TT-BCT - Thông tư về việc thực hiện Quy tắc xuất xứ trong Hiệp định thành lập khu vực thương mại tự do ASEAN-Úc-Niu di lân zing Văn bản C/O mới 0 18-02-2011 06:11 PM
Quy định xuất xứ trong Hiệp định hàng hóa Asean - Ấn Độ SAMLOGISTICS Kiến thức C/O 1 05-05-2010 02:48 PM

Tags
route planning software, tms

Công cụ bài viết
Kiểu hiển thị

Quyền viết bài
Bạn không thể gửi chủ đề mới
Bạn không thể gửi trả lời
Bạn không thể gửi file đính kèm
Bạn không thể sửa bài viết của mình

BB code đang Mở
Mặt cười đang Mở
[IMG] đang Mở
HTML đang Tắt

Chuyển nhanh tới:

Quảng cáo
Liên hệ quảng cáo
Liên hệ quảng cáo
VFC ADS LOGO
Biểu thuế XNK 2016 Logo
Biểu thuế XNK 2015 Logo
Biểu thuế XNK 2014 Logo
Biểu thuế XNK 2013 Logo
Pacific Star Logistics ., Co Ltd
Viet Star Shipping Agency
Pasa ., Co Ltd
Vietnam Logistics Review LOGO
PAYLOAD ASIA LOGO

Liên kết nhanh
Dịch vụ Giao nhận vận tải, FLC, LCL, Freight Forwarding Services, Vận tải quốc tế, Trucking nội địa, Chuyển phát nhanh, Courier

Việc làm chuyên nghành Xuất Nhập khẩu, Giao nhận, Vận tải, Sales, Customer Service, Ngoại thương

Khai báo C/O online tại website của VCCI

Trang tiện ích Giao nhận vận tải, hot, duy nhất tại VietForward.Com

Báo Hải Quan Online, baohaiquan.vn,baohaiquan.com.vn, haiquanonline.com.vn

Báo Hải quan dạng In, Print




Website hữu ích
Hải quan
Tổng cục Hải quan
Hải quan Đồng Nai
Hải quan TP HCM
Hải quan Hà Nội
Hải quan Bình Dương
Văn bản Hải quan mới nhất
Tra cứu biểu thuế XNK
Tra cứu trạng thái nợ thuế
Thuế Hải quan
Biếu thuế nhập khẩu vào
các quốc gia khác
Chứng nhận xuất xứ
Do VCCI cấp
Do Bộ Công Thương cấp
Khác
Cục Bảo vệ thực vật
Cục An toàn VSTP
Tổng cục TC-ĐL-CL
QUATEST 1-KTCL-ĐL
QUATEST 3-KTCL-ĐL
Cục Đăng Kiểm
Cục Thú Y


Múi giờ GMT +7. Hiện tại là 11:31 PM
Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
VietForward.Com is a Open Community for Transport & Logistics and related fields only
We keep no responsibility for any content of Members' posts. For abuse report: report@vietforward.com